Головне: Причини блокади Балтійських проток
Експерт пояснює, що міжнародне право та відсутність військових ресурсів у ЄС ускладнюють повну блокаду транзиту російської нафти. Україна використовує інші засоби – дрони та крилаті ракети – для обмеження експорту.
Детально: Правові та практичні обмеження
Блокування судноплавства в міжнародних протоках фактично розглядається як акт війни і вимагає реального військово‑морського супроводу. За словами доктора юридичних наук Бориса Бабіна, представника Асоціації реінтеграції Криму, «Будь-яке перекриття міжнародної протоки для невизначеної групи та кількості суден, чи для конкретної країни або порту відправлення суден є блокадою, тобто актом війни».
Основними перешкодами для ЄС і Данії є:
- міжнародні зобов’язання, що обмежують одностороннє припинення транзиту;
- ризик ескалації конфлікту з Росією;
- відсутність достатньої військово‑морської присутності для реальної блокади.
«Тому подібне “загальне” перекриття на Балтиці може вчинити лише держава, що бере пряму участь у збройному конфлікті, а інші балтійські країни, зокрема Данія, не можуть вжити навіть заходів, які Туреччина запровадила для Чорного моря за Конвенцією Монтре», – зазначив Бабін.
Україна, згідно з його оцінкою, є єдиною країною, що має законне право застосовувати блокуючі заходи проти суден, які контролює РФ, «і виключно шляхом запровадження практичних засобів та, ймовірно, поза територіальним морем Данії».
Тому замість традиційної блокади Україна зосередилася на використанні безпілотних літальних апаратів та крилатих ракет. У березні‑квітні 2026 р. дрони атакували порт Усть‑Луга, спричинивши пожежі та тимчасове припинення роботи найбільшого нафтового терміналу в Балтиці. За даними Reuters, це призвело до скорочення приблизно 40 % експорту російської нафти.
Загалом, понад 60 % російської сирої нафти проходить через Данські протоки (Великий і Малий Бельт, Ересунн), а разом з маршрутами через Чорне море – близько 80 %. Поки що, без реальної військової підтримки, Європа не може повністю закрити цей шлях, а Україна продовжує впливати на логістику експорту альтернативними військовими засобами.
